随着邮政改革的深入和中国加入世贸组织的快递业开放承诺，在中国市场快递业的竞争也将进入一个新的阶段。伴随世界流通领域的进一步活跃和繁荣，快递需求将会更加旺盛，为我国快递企业提供了更多发展空间；另一方面，国际快递企业的进入虽然加剧了竞争，但也刺激了我国快递行业整体服务手段和水平的提升。

邮政系统全面整合

中国邮政集团公司成立后，在理顺内部资产管理的同时，开始加快内部资源整合的步伐。物流和快递都是附加值较高的业务，也是邮政希冀的新的利润增长点。在邮政系统内，原有两大运营体系，一是EMS，一是中邮物流。EMS一直以来被邮政部门作为优质品牌大力推广；而除了“中国邮政”这个品牌以及遍布全国的网点资源外，中邮物流在现代物流领域并没有太多的先天优势，它需要在市场上一点点建立起自己的竞争力。

按照中邮物流目前的网点布局，它在农村分销业务领域应该更具优势。一方面，农村市场目前还没有生产资料分销的主渠道，市场有需求；另一方面，中国邮政在农村有强大的网点优势，而大部分农村邮局本身业务并未饱和，有开拓新业务的动力。

跨国快递巨头战略深化

4月3日，跨国快递巨头UPS在上海发布《2007亚洲商业监察》研究报告。自2005年以来，UPS就对亚洲中小企业竞争力情况进行调查研究，UPS高层人士坦言，该调研对UPS了解中国市场的需求和引导他们选择专业供应链是十分重要的。

FedEx宣布与柯达在我国结盟，在柯达快速彩色店设立联邦快递自助服务专柜。该项服务很快被推广到广州等全国各地。也就是说，消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。

UPS门店开到商务区脚下。UPS近日宣布，在中国首次推出的两家UPS Express特快专店正式开张。据介绍，该零售业务的推出，旨在进一步提升其在商务区的运送服务。

DHL全面升级信息化快递管理工具。在UPS上述消息宣布还不到半周时间，其最大竞争对手之一的DHL立刻公布了一项新计划。全面升级信息化快递管理工具，包括信息化发件工具DHLConnect和整体解决方案DHLXML-PI。

无论是FedEx，UPS，还是DHL，都在努力与中国消费者靠拢。中国快递业的渠道战已经打响。近期，几大快递巨头已通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务，拓展了其空中网络。同时通过在华硬件的整合，巨头们在华运输网络已经初步建立。这个时候谁能与消费者靠得更近非常关键。